BATALLA SOMME Y DE ARRAS – 1914

La Batalla del Somme de 1916 fue una de las más largas y sangrientas de la Primera Guerra Mundial, con más de un millón de bajas entre ambos bandos. Las fuerzas britanicas y francesas intentaron romper las líneas alemanas a lo largo de un frente de 40 km al norte y al sur del rio Somme, en el norte de Francia. El principal propósito de la batalla era distraer a las tropas germanas de la Batalla de Verdun; sin embargo, las bajas de la batalla del Somme terminaron siendo superiores a las de esta última.

MI ABUELO PIERRE DOMETTE CON SU UNIFORME UTILIZADO EN LA GUERRA FRANCO-PRUSIANA DE 1870 CONSISTIA A EN EL KEPI Y PANTALONES ROJOS CON GUERRERA AZUL, UNA PESADA MOCHILA Y UNA BAYONETA LARGA Y DIFÍCIL DE MANEJAR.

Batalla en el aire 
La dominación del espacio aéreo sobre Arras era esencial para dirigir los ataques de artillería y fotografiar los sistemas de trincheras.15 Esto estaba controlado por la Compaña Primera de Estudio de Campo, Ingenieros Reales.16 La observación aérea era un trabajo arriesgado porque, para obtener buenos resultados, el avión tenía que volar a baja altura y poca velocidad sobre las defensas alemanas. Se convirtió en algo más peligroso todavía con la aparición, en marzo de 1917, de Manfred von Richthofen, el «Barón Rojo», con su escuadrón «Circo Volador», altamente experimentado y mejor equipado. Su despliegue supuso un súbito incremento de la tasa de bajas entre los pilotos aliados, y el mes de abril de 1917 termino conociéndose como el Abril Sangriento. Un soldado de infantería alemán escribirá más tarde: «durante estos días se produjo una serie de combates aéreos que, casi siempre, terminaban en una derrota para los británicos, ya que era contra el escuadrón de Richthofen contra quien se enfrentan. Frecuentemente, eran ahuyentados o derribados en llamas cinco o seis aviones seguidos».17 El tiempo medio de vida en vuelo para un piloto del Real Cuerpo Aéreo en Arras era de 18 horas.15 Entre el 8 de abril y el 18 de abril, el Real Cuerpo Aéreo perdió 75 aviones en combate, con una pérdida de 105 tripulantes.15 Estas bajas crearon una escasez de pilotos, y los reemplazos se enviaban directamente al frente desde la escuela de vuelo: durante ese mismo periodo se estrellaron 56 aviones por piloto  inexpertos

15            

Agosto de 1914

El 2 de agosto de 1914, el día de la movilización general, el departamento de guerra adoptó, en un principio, la adopción de un solo paño azul para la fabricación de todos los uniformes. El 8 de agosto, el superintendente general Defait, director del Ministerio de Administración de Guerra, renuncia a la adopción de la tela tricolor por consejo de Monsieur Balsan, fabricante de ropa en Châteauroux. Dos factores fueron en contra de la adopción de la tela tricolor: la falta de alizarina, colorante sintético hecho en Alemania, entre otros, por BASF y la aplicación de la dificultad de la tela tricolor por todos los fabricantes franceses de tela cuya producción era aún difícil de organizar durante la guerra.

El 14 de agosto de 1914, se hizo un pedido a la compañía Balsan para recibir nuevas muestras de telas en varios tonos azules entre “gris hierro azul” y “azul cielo”. Maurice Allain, director de producción de la fábrica, propone incluir una tela que contiene las fibras de lana teñidas con «hierro gris azulado» para los capotes de antes de la guerra. Por lo tanto, se seguirán usando las fibras de lana ya teñidas para este propósito.

En la mañana del 16 de agosto de 1914, el director ejecutivo de la pañería de Chateauroux, Roger de La Selle, lleva a París las muestras al Ministerio de la Guerra. Durante el día, el superintendente General presenta las muestras de tela a Adolphe Messimy en su oficina y personalmente selecciona una tela «gris, azul de hierro», con fibras claras, azules y blancas. Al día siguiente, esta tela es adoptada oficialmente para todos los uniformes del ejército francés.

La tela «Bleu Horizon» 1914-1918[editar]

Las primeras entregas de los uniformes de este color son a finales de septiembre de 1914. Se tarda alrededor de un año antes de que todo el ejército francés esté equipado. Este periodo se llama «la crisis de la ropa».

El uniforme azul es bastante variable, especialmente en lo que se refiere al color, que resiste mal la luz y el clima.

El equipo de campaña:

La mochila era muy poco práctica. Estaba hecha de una lona negra no impermeable que necesitaba una continua limpieza. Horas de entrenamiento eran necesarios para enseñar al joven recluta como organizar su mochila sin ayuda, cosa muy difícil. Incluso soldados muy experimentados no acertaban a montarla correctamente en una emergencia y, habiendo solo un tamaño, los soldados de pequeña estatura sufrían rozaduras e incomodidades porque no ajustaban bien en sus espaldas. Las cocinas de campaña eran poco frecuentes, por lo que los soldados tenían que llevar encima la comida y los utensilios para cocinarla. Esta carga consistía en galletas, latas de carne en conserva, cubos de lona, recipientes metálicos, utensilios colectivos, bolsas de café, botes de uno o dos litros, sal y azúcar y una cafetera por sección. También cada hombre llevaba una bolsa de lona con la ración del día, una taza y cubiertos.

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *